科技日報記者 王禹涵
9月9日凌晨，位于陜西延安的延安東繞城高速公路控制性工程——南泥灣機場大橋，在67米高空成功完成轉體施工。重達2.5萬噸的T型剛構橋體在90分鐘內精準旋轉77.49度，實現(xiàn)毫米級對接，創(chuàng)下“世界轉體高度最高、轉體噸位最重、轉體跨度最大”的上位轉體橋建設新紀錄。
中國葛洲壩集團第三工程有限公司黨委委員、副總經(jīng)理趙芳甫表示，南泥灣機場大橋全長638米，橫跨包西鐵路、西延高鐵等兩條鐵路干線及三條公路，施工需克服復雜地質與極高安全要求。
為減少對鐵路運營的影響，項目采用“先平行鐵路懸臂澆筑、后整體轉體”的創(chuàng)新方案。其轉體系統(tǒng)核心為國際領先的球鉸支座結構，重達33噸，安裝精度達毫米級。通過嵌入梁體的傳感器與智能控制平臺，實時回傳施工期間的應力與變形數(shù)據(jù)，最終在鐵路運行“天窗期”內完成全數(shù)智化操作。
面對多項世界級挑戰(zhàn)——橋高67米、轉體重量相當于3座埃菲爾鐵塔、同時跨越電氣化鐵路與高鐵線路、冬季零下20℃極端低溫等困難，建設團隊開展多項科技攻關。創(chuàng)新研發(fā)270平方米高空作業(yè)平臺、國內最重最寬的全封閉菱形掛籃，并采用“數(shù)字孿生+實時監(jiān)測”系統(tǒng)實現(xiàn)高空異形結構全程可控，攻克大體積混凝土低溫施工難題。
據(jù)悉，該橋轉體成功標志著我國在復雜地質條件下跨越運營鐵路線的大型橋梁建造技術取得重大突破。其采用的智能建造與綠色施工技術，為特殊地形區(qū)域交通基礎設施建設提供了新范式。
網(wǎng)友評論
